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Twin Disc TD61-2619 AWD – Lastschaltgetriebe
Mehr Traktion, weniger Stillstand: Das Twin Disc TD61-2619 AWD ist ein 6-Gang-Lastschaltgetriebe mit permanentem Allradantrieb und Differentialsperre „shift-on-the-fly“ – ausgelegt bis 746 kW (1.000 hp) @ 2.300 rpm (ARFF-Rating) und mit integriertem Type-8 Drehmomentwandler. Robuste Komponenten und elektronische Steuerung sorgen für sanftes Schalten, Schutz vor Overspeed und hohe Verfügbarkeit – ideal für ARFF-Flughafenlöschfahrzeuge, Muldenkipper und schwere Offroad-Applikationen.
Leistungswerte auf einen Blick:
- Maximale Eingangsleistung (ARFF): 746 kW (1.000 hp) @ 2.300 rpm
- Standard-Rating: 559 kW (750 hp) @ 2.100 rpm
- Getriebe: 6 Vorwärtsgänge (Rückwärtsgang vorhanden), **Type-8 Wandler 18,5″**
Vertrieb, Auslegung und Service in Deutschland durch die esco antriebstechnik gmbh.
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Beschreibung
Das Twin Disc TD61-2619 AWD kombiniert einen motorseitig angebauten Type-8 Drehmomentwandler (18,5″) mit einem 6-Gang-Power-Shift-Getriebe und einer weiterentwickelten elektronischen Steuerung. Ziel ist maximale Performance und Verfügbarkeit in harten Offroad-Einsätzen – bei gleichzeitig einfacher Integration und Bedienung.
| Leistungsdaten | |
|---|---|
| Max. Eingangsleistung (ARFF-Rating) | 746 kW (1.000 hp) @ 2.300 rpm |
| Max. Eingangsleistung (Standard) | 559 kW (750 hp) @ 2.100 rpm |
| Max. Eingangsdrehzahl | 2.300 rpm |
| Getriebestufen | 6 Vorwärtsgänge, Rückwärtsgang |
| Gewicht (trocken) | ca. 984 kg (2.170 lb) |
| Ölvolumen (Sumpf) | ca. 53 l (14 US-gal) |
| Zulässige Öltemp. (Wandlerausgang) | bis 121 °C (250 °F) |
Werte je nach Auslegung/Anwendung; Hersteller-Review empfohlen. Quelle Datenblatt TD61-2619.
| Gangverhältnisse | |
|---|---|
| 1.–6. Gang | 5.44 (1st) / 3.48 (2nd) / 2.18 (3rd) / 1.70 (4th) / 1.08 (5th) / 0.68 (6th) |
| Rückwärtsgang | 4.33 (Reserve) |
| Gesamtübersetzung | 8.00 (Overall) |
Ratiodaten laut TD61-2619 Bulletin.
| Aufbau, Schnittstellen & Optionen | |
|---|---|
| Anfahrkonzept | Type-8-Drehmomentwandler (18,5″); torsionale Auslegung auf Anfrage |
| Antrieb | Permanent-AWD mit Differentialsperre, „shift-on-the-fly“ |
| Steuerung | Elektronische Regelung (Schutz vor Overspeed/Schaltstößen, Interlocks) |
| Kühlung | Erforderlicher Kühlstrom ca. **25 %** der Bruttoleistung (GHP) |
| Montage | Remote mounted; SAE #1 Schnittstelle |
| Hydraulischer Retarder | Optional – Verfügbarkeit/specs bitte anfragen |
Siehe TD-Bulletin TD61-2619 für Montage- und Kühlvorgaben.
| Merkmale & Vorteile | |
|---|---|
| Hohe Offroad-Performance | Vollzeit-AWD + sperrbare Differentiale für maximale Traktion |
| Sanftes, geschütztes Schalten | Elektronik verhindert Overspeed & reduziert Schaltstöße |
| Hohe Verfügbarkeit | Schwerlast-Bauteile, einfache Wartung, robuste Kühl-/Ölauslegung |
| Bedienkomfort | Interlocks & klare Logik – Fokus auf den Einsatz, nicht den Antriebsstrang |
Typische Anwendungen
ARFF-Flughafenlöschfahrzeuge, Haul Trucks, schwere Offroad-Fahrzeuge, Militärfahrzeuge, ADT u. a. Sonderfahrzeuge.
Service & Verfügbarkeit in Deutschland
Projektierung, Ersatzteile und Inbetriebnahme durch die esco antriebstechnik gmbh – Ihr Ansprechpartner für Twin Disc-Lastschaltgetriebe.
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Zusätzliche Information
| Gewicht | 984 kg |
|---|---|
| Größe | 907 × 711 × 1118 cm |
| Marke |
Twin Disc Seit mehr als einem halben Jahrhundert verbindet TwinDisc und ESCO eine enge, vertrauensvolle Partnerschaft. Was 1973 mit einem gemeinsamen Projekt begann, hat sich über die Jahre zu einer starken und stabilen Kooperation entwickelt, die heute ein Vorbild für nachhaltige Geschäftsbeziehungen ist. Kupplungen und Getriebe für Industrie- und Marineanwendungen |
| Anwendung |
An Land |
About brand
Seit mehr als einem halben Jahrhundert verbindet TwinDisc und ESCO eine enge, vertrauensvolle Partnerschaft. Was 1973 mit einem gemeinsamen Projekt begann, hat sich über die Jahre zu einer starken und stabilen Kooperation entwickelt, die heute ein Vorbild für nachhaltige Geschäftsbeziehungen ist. Kupplungen und Getriebe für Industrie- und Marineanwendungen
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