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New
ESCO PHT1200 Parallel-Hybridgetriebe
NEU: ESCO PHT1200 – robustes Parallel-Hybridgetriebe mit hoher Drehmomentdichte für Industrie, Boot & Schiff. Bis 12.000 Nm Getriebedrehmoment, bis 600 kW E-Power und flexible PTO/PTI-Anbindung – horizontal oder vertikal montierbar.
Highlights auf einen Blick
- Parallel-Hybrid: Diesel + E-Motor/Generator via PTO/PTI
- Max. Getriebedrehmoment: 12.000 Nm
- E-Leistung: bis 600 kW | Dieselleistung: bis 2.200 kW
- PTO/PTI-Drehmoment: bis 2.500 Nm
- PTO/PTI-Übersetzung: 1,48
- Montage: horizontal oder vertikal
- Varianten: PHT1200A (24/110 Vdc, Power to engage), PHT1200B (24/48 Vdc, Power to release)
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Description
ESCO PHT1200 Parallel-Hybridgetriebe Beschreibung
Mit dem PHT1200 rüsten Sie leistungsstarke Anlagen ohne Plattformwechsel zum Parallel-Hybrid auf. Das Getriebe wird zwischen Dieselmotor und Hauptgetriebe/Kupplung installiert und koppelt eine E-Maschine über PTO/PTI an. So fahren bzw. arbeiten Sie wahlweise rein elektrisch (leise, emissionsarm), klassisch im Dieselbetrieb, im Boost (Diesel + E-Power) oder nutzen die E-Maschine als Generator zur Bordnetzversorgung. Dank hoher Drehmomentfähigkeit, der festen PTO/PTI-Übersetzung 1,48 und der Wahl zwischen den Versionen PHT1200A (E/M-Kupplung: Strom zum Einkuppeln) und PHT1200B (E/M-Kupplung: Strom zum Lösen) lässt sich das System präzise auf den Einsatz abstimmen – vom industriellen Hybrid-Antrieb bis zur maritimen Nachrüstung.
Varianten & E/M-Kupplungslogik
| Variante | Versorgung | Funktionslogik | Kurzbeschreibung |
|---|---|---|---|
| PHT1200A | 24 Vdc / 110 Vdc | Power to engage | Bei Stromgabe eingekuppelt (Diesel mechanisch verbunden), ohne Strom getrennt. |
| PHT1200B | 24 Vdc / 48 Vdc | Power to release | Ohne Strom eingekuppelt (failsafe-ähnlich), bei Stromgabe ausgekoppelt. |
Praxis-Hinweis: PHT1200A, wenn Standardzustand „getrennt“ gewünscht ist; PHT1200B mit failsafe-Charakter für mechanisch verbundene Grundstellung.
| Leistungsdaten | |
|---|---|
| Max. Drehmoment Getriebe | 12.000 Nm |
| Max. Dieselleistung | bis 2.200 kW (3.000 HP) |
| Max. E-Leistung | bis 600 kW |
| PTO/PTI-Drehmoment | bis 2.500 Nm |
| PTO/PTI-Übersetzung | 1,48 |
| Schnittstellen & Einbau | |
|---|---|
| Konzept | Zwischenbau zwischen Dieselmotor und Getriebe/Kupplung; PTO/PTI für E-Maschine (Generator/Antrieb) |
| Montage | Horizontal oder vertikal |
| Umfeld | Industrie, Marine – ideal für Boote & Schiffe |
| Funktionen & typische Betriebsarten | |
|---|---|
| Diesel | Klassischer Verbrennerbetrieb über Hauptgetriebe |
| Elektro | Leises, emissionsarmes Manövrieren/Überführungen – ideal im Hafen |
| Boost | Kurzzeitig höhere Schubleistung durch Diesel + E-Power |
| Generator | E-Maschine versorgt Bordnetz/Verbraucher über PTO |
| Backup (PTI) | Notlauf/Manöverfähigkeit bei Dieselstörung |
| Optionen & Pakete | |
|---|---|
| Sensorik | Temperatur-, Drehzahl- und Ölstands-Sensor |
| Ölversorgung | Zusatz-Ölpumpe für Zirkulation/Kühlung |
| E-Antrieb | Elektro-Antriebspaket inkl. PTI/PTO-Auslegung |
| Schnittstellen | Kundenspezifische Verbindungen zu Schwungrad und Hauptgetriebe |
Anwendungen
Universell für Industrieanlagen, Offshore-/Onshore-Aggregate sowie Marine – vom Arbeits-Boot bis zum gewerblichen Schiff.
DOWNLOADS
Additional information
| Weight | 695,65 kg |
|---|---|
| Dimensions | 831 × 881 × 1362 cm |
| Marke |
esco |
| Anwendung |
An Wasser ,Marine |
Versand & Lieferung
Paketdienst / Standardversand inkl. Verpackung: bis 10 kg = 15,90€, 10-24 kg = 19,90€
Expressversand In- und Ausland: Preis und Laufzeit nur auf Anfrage / Transport- und Verpackungskosten werden beim Versand ermittelt.
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